Удивитeльный и нeпoвтoримый – eщe нeдaвнo этиx эпитeтoв удoстaивaлся флaгмaнский крoссoвeр брeндa. Нo тeпeрь у нeгo пoявился млaдший брaт – и тoжe зaслужил иx спoлнa.
ЯРКИЙ OБРAЗ
Сaмoe интeрeснoe, чтo aвтoры DS 3 Crossback удeржaлись oт сoблaзнa сoтвoрить мaсштaбную кoпию eгo вeличeствa DS 7 Crossback – с ним мoлoдoгo принцa рoднит рaзвe чтo гeрaльдикa щитa рaдиaтoрнoй рeшeтки. Прoчиe детали полностью оригинальны: и форма фар, и «волны» рельефного капота. А как вам «зубчик» на боковой линии? Он уводит еще дальше по ветвям генеалогического древа, намекая на прошлые поколения DS 3.
Однако дизайнеры сохранили этот элемент не только ради исторических намеков: благодаря ему кроссовер выглядит трёхдверным, словно стильноекупе.
Каждая встреча с автомобилем украшена занятной деталью: DS 3 Crossback узнает своего владельца! И даже делает красивый жест ему навстречу: дверные ручки, кокетливо спрятавшиеся в кузов, автоматически выдвигаются, когда вы подходите к нему. Но «достать» и «спрятать» их можно и принудительно, лёгким нажатием.
ОБЪЯТИЯ БОГИНИ
Откройте водительскую дверь – и сразу поймете, что вы еще даже не начали удивляться. В салоне DS 3 Crossback градус дизайнерской фантазии достигает новых, невиданных прежде высот.
Черная алькантара, геометрические вальсы ромбов, смелые эксперименты с формами, материалами и компоновкой – обычно такое можно увидеть только на концепт-карах. Но DS 3 Crossback стал приятным исключением, и тем самым заслужил от нас еще один комплимент: за смелость.
Да, DS 3 Crossback в европейском стиле компактен, и это заметно в объёме салона: кроссовер по духу ближе к купе. То есть спереди пространства хватает вполне, а вот на втором ряду обстановка уже более интимная.
Так что у нас, похоже, и в самом деле купе-кроссовер – если не в непосредственном форм-факторе, то по призванию. И если вспомнить, что во французском языке DS созвучно с déesse – «богиня» – то становится ясно, что эта богиня все свое благоговение и изобилие явила избранным – пассажирах переднего ряда. Причём явно с молодым характером, вольным и не сдержанным оковами классических устоев.
Водителя эта богиня щедро обольстит: нежностью великолепной алькантары на подлокотнике двери, ласковыми объятьями широкого кресла, отлично продуманной и удобной посадкой. По нынешней моде весь интерфейс – цифровой: он нагляден и манит симпатичной современной графикой. В стартовой комплектации So Chic компанию 7-дюймовому цифровому кластеру приборной панели составляет 7-дюймовый центральный сенсорный дисплей, а в топовой Grand Chic – 10,3-дюймовый. Однако Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Screen будут в любом случае: маст-хэв для всех современных автомобилей!
И уж точно любовь к качественному звуку будет удовлетворена. Аудиоподготовка в маленьком DS – на божественной высоте. При всей камерности салона удалось достичь эффекта живого звучания концертного зала, и особенно впечатляют сочные, насыщенные низкие частоты – хотя сабвуфера здесь нет.
ТИХОЕ СЧАСТЬЕ
Стоп, а что это призывно мерцает расходящимися красными стрелками, то угасающими, то пламенеющими, словно раскалённые угли? Точно посреди нижней части консоли, непривычной прямоугольной формы, да вдобавок ещё и металлическая – кнопка запуска двигателя.
По ее нажатию оживает 1,2-литровый бензиновый мотор – конечно, трёхцилиндровый и с турбонаддувом. На нашей версии у него 130 л.с., но есть и 155-сильный вариант. А любителям моторов на тяжелом топливе адресован чудесный полуторалитровый турбодизель – тоже 130-сильный. И какой бы из двигателей вы не выбрали, пара ему подобрана достойная: восьмиступенчатый гидроавтомат японской Aisin. Пожалуй, это лучшая трансмиссия из имеющихся в арсенале PSA.
Небольшому DS 3 Crossback возможностей этого силового агрегата предостаточно. Спортивной злобности у него нет – но есть ощущение лёгкости на подъём и уверенного запаса тяги под педалью. Мотор резв и тяговит, а современный автомат безупречен в быстроте реакций. Всего 9,2 секунды – и кроссовер разменивает первую сотню км/час.
А за отменную для такого класса плавность хода – особое спасибо. Вся дорожная мелочёвка просто исчезает под колёсами DS – а ведь то притом, что они 18-дюймовые. На лежачих полицейских разве что корма, бывает, подскочит, если переборщить со скоростью. Но сбросить ее легко, тормоза как раз правильные – хваткие, с коротким ходом педали.
Покоряющая мягкость подвески приправлена прекрасной шумоизоляцией. Обычно такой уровень тишины в салоне (и даже на хороших шоссейных скоростях!) встречается либо в лакшери-сегменте, либо после качественной доработки у профессионалов. DS 3 Crossback делает столь роскошный подарок уже в своём штатном оснащении: едешь – и получаешь удовольствие от нежного звучания музыки или спокойной беседы вполголоса, без «засорения эфира» всяческим шумовым мусором. Никакого шума от шин или работы подвески, даже от значительной доли уличного звукового окружения вы благополучно ограждены. Вот это уровень!
При абсолютной достаточности ездового темперамента 130-сильный вариант приятно экономичен. В обычных городских толкучках расход почти никогда не превышал 7 л на «сотню», на шоссе – максимум 6.
Но особенно приятно, что этот необычный, приметный, стильный автомобиль с отличным оснащением и первоклассным комфортом еще и оказался значительно дешевле своих соперников по рынку. Цены на кроссовер в стартовой версии, но при этом с далеко не базовым оснащением, стоит от 701 800 грн.
У нашей «Богини» непростой характер: многогранный, нетипичный, вспыльчивый. Но только узнав ее получше, можно увидеть ее мягкую и добрую душу. Для этого достаточно всего лишь сесть за руль.
ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ ЗАПРОС КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ
